Day 113 — Vocabulary & Grammar: Urban Planning & Policy + 関係代名詞（Defining/Non-defining）

文中の「目的・結果・対比」のシグナルに注目する。Q1: 「upgrade... including roads, bridges and public transport networks（道路・橋・公共交通網を含めて整備する）」という並列列挙から infrastructure は「基盤となる物理的設備」方向。Q3: 「after months of public debate... finally」という経緯から consensus は「議論の末にたどり着く合意」方向。Q5: 「not _____, since it burdens low-income drivers more heavily（〜でない、なぜなら低所得層により重い負担を課すから）」という否定+理由の文脈から equitable は「公平・公正」方向。

Q6: impose a charge が正しい定型表現。impress/import/improve は charge と共起しない。
Q7: reached a consensus が最頻出コロケーション。made/took/did は consensus と不自然な組み合わせ。
Q9: generate revenue が政策・事業文脈での最頻出表現。make/earn/build はrevenueとの組み合わせでやや不自然。

基本ルール: 先行詞がすでに特定できる場合（固有名詞・唯一のもの）は non-defining（カンマ必須、that不可）。先行詞を限定・特定する場合は defining（カンマなし、that可）。関係代名詞の省略は defining 節で目的格の場合のみ。

Q11はSingaporeという固有名詞（唯一の先行詞）を補足する非制限用法なのにカンマが抜けている誤り。Q12は非制限用法（カンマ付き）なのに that を使ってしまっている誤り。Q13は "who's"（= who is）と所有格 "whose" の混同。Q14はCitiesを限定する制限用法なのに不要なカンマが入っている誤り。Q15は関係代名詞が必要な箇所に "they" が入ってしまっている誤り。

Non-defining: Singapore, which pioneered congestion pricing in 1975, remains a global reference point.（Singaporeはすでに1つに特定されているので、関係詞節はあくまで補足情報）
Defining: Cities that rely heavily on cars often struggle to reduce traffic congestion.（「すべての都市」ではなく「車に依存する都市」だけを指しており、関係詞節が先行詞を限定している）
先行詞が固有名詞・唯一のものであれば非制限用法（カンマ必須）、先行詞のグループを絞り込むなら制限用法（カンマなし）と判断する。

"The revenue, which the scheme generates, is reinvested..." のようにカンマが付いている時点で non-defining（非制限用法）だと分かる。non-defining では that を使うことができないため、必ず which（モノ）または who（ヒト）を使う。カンマの有無を先に確認してから that/which を選ぶ、という順序で考えると迷わない。

The policy makers（先行詞）who proposed the congestion charge（関係詞節・主格）faced strong opposition...
関係代名詞が関係詞節の中で「主語」の役割を果たす場合（主格）は省略できない。目的格（例: the policy [that] the city implemented）であれば省略可能だが、この文では who が proposed の主語になっているため省略不可。この区別は Band 7以上のライティングで頻出する。